纯电动汽车动力系统实训考核装置

纯电动汽车动力系统实训考核装置是电动汽车的核心部分，其性能决定着电动汽车运行性性能的好坏。电动汽车的驱动系统布置取决于电动机驱动系统的方式，可以有多种多样。适用于各类院校培训与教学使用。
纯电动汽车动力系统实训考核装置的布置方案
1.第1种布置方式是将电动机装到驱动轴上，直接由电动机实现变速和差速转换这种传动方式同样对电动机有较高的要求，大的后备功率和起动转矩，同时不仅要求控制系统有较高的控精度，而且还要要具备良好的可靠性，从而保证电动汽车行驶的安全、平稳。
2.第2种与传统汽车驱动系统的布置方式一致，带有变速器和离合器。只是将发动机换成电动机，属于改造型电动汽车。这种布置不仅可以提高电动汽车的起动转矩，而且还可以增加低速时电动汽车的后备功率。
3.第3种布置方式同第2种布置方式比较相似，将电动机直接装到了驱动轮上，由电动机直接驱动车轮行驶。
4.第4种取消了离合器和变速器。优点是可以继续沿用当前发动机汽车中的动力传动装置，只需要一组逆变器和电动机。这种方式对电动机的要求较高，不仅要求电动机具有特别高的起动转矩，而且还要求要具有较大的后备功率，以保证电动汽车的起动、爬坡、加速、超车等动力性。
目前，我国的新能源汽车大多是建立在改装车的基础上，其设计是一项机电一体化的综合工程。改装后高性能的获得并不只是简单的将内燃机汽车的油箱和发动机换成蓄电池和电动机便可以实现的，它必须对变速器、电动机、减速器、蓄电池和控制系统等参数进行合理的匹配，而且在进行总体方案布置时必须保证连接可靠、轴荷分配合理等。
北京理工伟业科教有限公司对于纯电动汽车动力系统实训考核装置的研发与定制提出新的方案，根据客户对设备需求的功能实行专业定制，也是行业内具有影响力的新能源汽车教学设备厂家。

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